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商品訊息功能

好評

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  • 可搭配USB傳輸線,供應手機電
  • 高質感鋼琴烤漆表面 外型輕巧
  • 適用性廣,各種手機皆適用

商品訊息描述

商品訊息特點

商品規格

尺寸 : 約75 mm x 37 mm x 20mm

輸入 : 100V~240V 200mA 50-60Hz

輸出 : 5V–1.5A

BSMI認證:R33084

推薦

限定

保固期

90天保固期

商品如過七天鑑賞期,買家需付來回郵資

保固日期依起始日以發票日期為主

保固日期:非人為因素,保固90天

***惟下列情況不再保固範圍***

1. 人為因素(如外力撞擊、受潮、液體滲入), 意外事故或不可抗力等所造成損害

2. 保固標籤遭損毀

3. 自行改裝或加裝非本公司所提供產品所產生損壞

4. 自行更改電子序號,IMEI或輸出功率者

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中國時報【陳柏廷╱台北報導】

大陸磁浮技術發展一日千里。除汲取德國「常導」磁浮技術,大陸更積極自主開發「永磁電磁混合懸浮系統」,懸浮能耗減少整整60%,未來更計畫推出「超級電容」列車,只需充電30秒,就可運行30分鐘,儼然躋身「磁浮強國」之列。

大陸電力機車專家、中國工程院院士劉友梅解釋,當前磁浮技術分成「超導電動懸浮型」(EDS)與「常導電動懸浮型」(EMS)兩派,代表國家分別是日本及德國。兩者運作最大差別是,超導系統利用電磁鐵「同性相斥」,而常導系統則運用電磁鐵「異性相吸」原理,使車體懸浮於軌道之上。

由於大陸首條高速磁浮快線─上海高速磁浮運營線,主要與德國西門子公司合作,因此採用的便是「常導」系統,這也成為大陸發展磁浮技術的濫破盤觴。

不過,劉友梅直言,為擺脫德國技術箝制的「困境」,大陸自上海磁浮線投入營運後,便積極尋求自主開發磁浮技術;今年5月投入營運的長沙磁浮快線,就是大陸首條自主研發的磁浮快線。

中車株機副總經理單勇稱,長沙磁浮快線不同於上海磁浮線,雖屬於中低速磁浮,但是從軌道鋪設、車體製造,乃至牽引及運行系統,幾乎全由中國中車株洲電力機車公司與大陸國防科技大學等學校自主研發,是全球最長的中低速磁浮商業運營線。

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